“打(da)飛的像打(da)車一樣(yang)簡單”的夢(meng)想，或許正逐(zhu)漸照進現實。

  企查查App顯示，近日，北(bei)京(jing)滴(di)(di)滴(di)(di)低空科技有(you)(you)限公(gong)司(si)成(cheng)立(li)。股權穿透后發現，該公(gong)司(si)由北(bei)京(jing)小(xiao)桔科技集(ji)團有(you)(you)限公(gong)司(si)全資持股。北(bei)京(jing)小(xiao)桔科技集(ji)團為(wei)滴(di)(di)滴(di)(di)出行母公(gong)司(si)，其法人(ren)、實際控(kong)制人(ren)為(wei)滴(di)(di)滴(di)(di)出行創始人(ren)程維。

  低空經(jing)濟爆(bao)火以來，已有不少企業、平臺陸(lu)續(xu)宣布要打造低空版“滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)”，而滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)本身(shen)并未披露過在低空領域(yu)的(de)戰略布局。此次成立北(bei)京滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)低空科技，或許正(zheng)是出于滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)在低空經(jing)濟時代防御與卡位的(de)需要。

  對于低空經濟產(chan)業(ye)(ye)而言，出行(xing)巨頭(tou)的(de)“入場”，也是(shi)一個不容忽視的(de)信號。在業(ye)(ye)內看來，eVTOL（電動垂(chui)直起(qi)降飛行(xing)器）的(de)大(da)規模應用(yong)將(jiang)(jiang)遵循“先(xian)to G/to B，再to C”的(de)路徑，前(qian)期將(jiang)(jiang)主要由平臺(tai)公司采購飛行(xing)器并向公眾提供服務。汽車出行(xing)平臺(tai)的(de)紛紛入場，正是(shi)為(wei)了(le)搶(qiang)占這一未來低空交通的(de)“流量入口”和“調度中心”。

  低空版“滴滴”受青睞

  從產業鏈分工而言，在未(wei)來的低空(kong)經濟產業生態中，低空(kong)經濟運營服(fu)務平臺是(shi)不可或缺的一環。低空(kong)版“滴滴”借鑒了網約(yue)車的便捷模式(shi)，主(zhu)體從汽車變為無人機、eVTOL等(deng)低空(kong)飛行器(qi)。

  目前，滴(di)(di)滴(di)(di)的競爭對(dui)手(shou)曹(cao)操出(chu)(chu)行(xing)，已經率先布(bu)局(ju)低空(kong)領域(yu)的共享出(chu)(chu)行(xing)業務。今年9月(yue)，曹(cao)操出(chu)(chu)行(xing)與吉(ji)利系eVTOL廠(chang)商沃飛長空(kong)在成都達成戰略(lve)合作(zuo)，雙方將攜(xie)手(shou)打造“天地(di)空(kong)一體化”共享出(chu)(chu)行(xing)。據介紹，“天地(di)空(kong)一體化”共享出(chu)(chu)行(xing)藍圖是Robotaxi地(di)面(mian)出(chu)(chu)行(xing)與eVTOL低空(kong)出(chu)(chu)行(xing)相融合的立體交通網(wang)絡。

  此外，今年7月(yue)，綿陽市“低空(kong)智行(xing)”運(yun)營服務(wu)(wu)平臺(tai)正式(shi)發(fa)布(bu)，其具備低空(kong)服務(wu)(wu)交易、低空(kong)交通管(guan)理、飛行(xing)網聯(lian)控制(zhi)、飛行(xing)過(guo)程監管(guan)、基(ji)礎設施運(yun)行(xing)管(guan)理等五大能力體(ti)系，對外介(jie)紹(shao)(shao)為低空(kong)版的(de)“滴滴出行(xing)”App。今年4月(yue)，“濟南低空(kong)”App測試(shi)版上線。其介(jie)紹(shao)(shao)稱，該App讓(rang)“打飛的(de)”像(xiang)打車一樣(yang)簡(jian)單(dan)，是(shi)全國(guo)首個低空(kong)版“滴滴”。

  在(zai)業(ye)內(nei)看來，eVTOL售價普遍高于(yu)汽車、低于(yu)直(zhi)升機，個(ge)人(ren)直(zhi)接購(gou)買eVTOL暫時不現實。因此，eVTOL的(de)大規(gui)模鋪開(kai)，應先是(shi)(shi)“to G/to B”，再是(shi)(shi)“to C”。即由B端(duan)、G端(duan)的(de)企業(ye)或(huo)平臺采購(gou)eVTOL，轉而向有(you)低空飛行(xing)需求(qiu)的(de)個(ge)人(ren)提供服務，這自然(ran)產生(sheng)了對低空版“滴滴”的(de)需求(qiu)。

  針對eVTOL的(de)落地，業內的(de)共識是(shi)，場(chang)景(jing)開拓(tuo)的(de)先后(hou)順序是(shi)從偏(pian)遠地區到人口密集區，從低(di)頻(pin)(pin)次場(chang)景(jing)到高頻(pin)(pin)次場(chang)景(jing)，根據風險遞進(jin)(jin)原則逐層推(tui)進(jin)(jin)。億航智(zhi)能副總裁賀天星此前向上海(hai)證券報記者表示，現階段eVTOL的(de)商業應(ying)用(yong)將先以低(di)空旅(lv)游、城市觀光(guang)領域為切(qie)入場(chang)景(jing)，而后(hou)逐步拓(tuo)展至應(ying)急(ji)救援、交通接駁、空中通勤等場(chang)景(jing)，最終實(shi)現“空中出(chu)租(zu)車”的(de)普惠化。

  目前(qian)已有企(qi)業(ye)明確瞄準了“空中(zhong)的士”業(ye)務(wu)，并確定(ding)了價(jia)格范(fan)圍(wei)。沃(wo)飛長空首(shou)席(xi)市場官費嵐日(ri)前(qian)向上(shang)海證(zheng)券報記者表示(shi)，公司(si)首(shou)批eVTOL商(shang)業(ye)化運營將定(ding)位(wei)于“高端(duan)專車2倍至3倍定(ding)價(jia)”市場。

  她介紹稱，這是預測(ce)大規模(mo)運營(ying)后的(de)一個(ge)成本，不過(guo)隨著未來(lai)(lai)運營(ying)規模(mo)擴大，加(jia)上電池、電機等核(he)心部件技術進(jin)步帶來(lai)(lai)的(de)成本下(xia)降，以(yi)及(ji)供應鏈體系(xi)的(de)持續優化，有信心通過(guo)規模(mo)效應進(jin)一步攤薄成本，讓低空出(chu)行更加(jia)普惠，但(dan)這需要一個(ge)過(guo)程。

  上市公司搶抓低空產業鏈機遇

  從資本市(shi)場來看，eVTOL被視為未來低空版(ban)“滴滴”的核心(xin)載體，也(ye)是上(shang)市(shi)公司(si)近年來爭(zheng)相(xiang)布局的新(xin)興業(ye)務。國泰海通證(zheng)券認為，低空經濟相(xiang)關(guan)政策(ce)逐步(bu)細化，行業(ye)日漸走(zou)向成熟。隨著行業(ye)規模不斷擴大，布局相(xiang)關(guan)產業(ye)鏈的企(qi)業(ye)將率先受(shou)益，投(tou)資價(jia)值凸顯。

  回(hui)溯來看，近(jin)期已(yi)有(you)多(duo)家上市(shi)公司披露了(le)在eVTOL領域的(de)業(ye)務布局，其(qi)中電(dian)池廠商居多(duo)。10月9日，贛鋒(feng)鋰業(ye)公告稱，公司已(yi)推出適配低空(kong)經濟的(de)飛行系(xi)列電(dian)源，高比能電(dian)池能量密度覆蓋320Wh/kg~550Wh/kg范圍，循環最高可達到(dao)1000圈，已(yi)通過(guo)車(che)規(gui)標準(zhun)GB38031-2020，并與知名無(wu)人機、eVTOL企業(ye)達成合(he)作。

  9月25日(ri)，孚能科技表示，目前公司半固(gu)態(tai)電(dian)池已(yi)獲(huo)得三一(yi)重卡、一(yi)汽解(jie)放、美國頭(tou)部(bu)eVTOL客(ke)戶、上海(hai)時(shi)的、小鵬匯天、沃飛長空、零重力等多領域頭(tou)部(bu)客(ke)戶認可。隨著第二代(dai)半固(gu)態(tai)電(dian)池量產(chan)，公司半固(gu)態(tai)電(dian)池出貨量有望進一(yi)步顯著提升。

  鑫鉑股份介紹，公(gong)司目前已經為頭部飛行(xing)汽車(che)公(gong)司供(gong)應前機艙下加強件(jian)總(zong)成(cheng)、前碰撞橫梁總(zong)成(cheng)等零部件(jian)產(chan)品，目前處于交樣(yang)件(jian)階段，預計明年(nian)一季度末(mo)大規模量產(chan)。同時(shi)，公(gong)司也在開(kai)發飛行(xing)汽車(che)領域(yu)客(ke)戶(hu)，助力開(kai)發輕(qing)量化產(chan)品在低空經濟領域(yu)的應用。

  當升(sheng)科技表示，2025年上半年，公司固態鋰(li)電(dian)材(cai)料持續(xu)放量(liang)，其中(zhong)(zhong)硫(liu)化物全固態電(dian)池專(zhuan)用正極(ji)(ji)材(cai)料率先實現(xian)噸級出貨，雙(shuang)相(xiang)復合正極(ji)(ji)材(cai)料榮獲中(zhong)(zhong)關村論壇百項新(xin)技術新(xin)產(chan)品(pin)推介，相(xiang)關產(chan)品(pin)已導入清陶(tao)、衛藍、輝能、贛(gan)鋒鋰(li)電(dian)、中(zhong)(zhong)汽新(xin)能等多家(jia)固態電(dian)池客戶，成功應用在無人機(ji)、eVTOL等低空飛(fei)行(xing)器(qi)以及人形(xing)機(ji)器(qi)人領域。

  此外，盟固(gu)(gu)利(li)9月22日表示，公司固(gu)(gu)態(tai)電解質產品已完(wan)成(cheng)技術定(ding)型(xing)，且通過頭(tou)部固(gu)(gu)態(tai)電池企業中試認(ren)證(zheng)，未來有望應用(yong)于低(di)空(kong)無人機動力(li)(li)電池、固(gu)(gu)態(tai)儲能電池及車用(yong)大(da)動力(li)(li)電池等領域。