“貴州人是最懂異地戀(lian)的。”
劉豪的(de)這句話，背后隱藏著黔地千年的(de)交通困局(ju)。
“地(di)無三里平”的(de)貴州，從一個山(shan)(shan)頭到另一個山(shan)(shan)頭，需要(yao)翻(fan)山(shan)(shan)越嶺、跨江蹚河。看見與(yu)抵達之(zhi)間，如此(ci)遙遠。建一座橋，讓(rang)天塹變通途，成為貴州人(ren)最樸素的(de)愿望。
如今，在貴州大地上(shang)，三(san)萬多(duo)座橋(qiao)(qiao)梁飛山跨谷(gu)。剛剛建成通車的(de)花江峽谷(gu)大橋(qiao)(qiao)，更是以(yi)625米的(de)高(gao)度，成為新的(de)世界(jie)第一(yi)高(gao)橋(qiao)(qiao)。但它的(de)意義，遠(yuan)不止(zhi)打破(po)一(yi)項世界(jie)紀錄。
今天，《大(da)國總(zong)師(shi)》對話花江峽(xia)谷大(da)橋總(zong)工(gong)程師(shi)劉(liu)豪，聽他講(jiang)(jiang)講(jiang)(jiang)建設這(zhe)座超級大(da)橋背后的(de)事兒。
（一）“橋不是越大越好，適合就好”
一(yi)根根鋼(gang)索似琴弦，牽拉起一(yi)座大(da)橋，巍然屹(yi)立于被譽為“地球裂縫”的花江大(da)峽谷之上。
花江峽谷大橋(qiao)全長2890米，主(zhu)橋(qiao)跨徑1420米，從(cong)橋(qiao)面到水面垂直625米，相當于200多層樓高，“橫(heng)豎”都是世界第一。
“這不是(shi)有意為之(zhi)的(de)‘世界第一(yi)’。”面對鏡(jing)頭(tou)，劉豪吐(tu)露建橋(qiao)初衷。在他看來，這個(ge)令人有眩暈感(gan)的(de)橋(qiao)高(gao)，并非追求破紀錄，而是(shi)地質地形與交通線路走向“選擇”下的(de)最優(you)解。
六枝(zhi)至安(an)龍(long)高(gao)速公路是(shi)貴州中西部的(de)縱向(xiang)大通道，花江大峽谷正好“劈(pi)斷(duan)”了(le)六安(an)高(gao)速，與(yu)六安(an)高(gao)速呈(cheng)“十字(zi)型(xing)”交叉，峽谷的(de)長度又達到了(le)80公里，無法繞(rao)避。建橋，是(shi)唯一(yi)的(de)選擇。
“貴州(zhou)(zhou)本來就是欠(qian)發達的省份，我們需要用最小(xiao)的代價來修最好的橋。適合貴州(zhou)(zhou)的，就是最好的。”劉豪(hao)動容(rong)地說(shuo)。
這種“適(shi)(shi)合(he)”的建橋(qiao)智(zhi)慧就體現在大橋(qiao)主跨的設計(ji)上。“中國懸索橋(qiao)的長度已(yi)達到2300米(mi)，我(wo)們(men)能設計(ji)2000多(duo)米(mi)主跨的橋(qiao)，可為什么要選擇1420米(mi)，僅因為這個位(wei)置適(shi)(shi)合(he)建1420米(mi)的橋(qiao)。”
“橋不是(shi)越(yue)大(da)越(yue)好，合適就好。”這(zhe)句話，劉(liu)豪常(chang)掛在嘴邊。它(ta)背后是(shi)一種新工程建設哲學：這(zhe)場“攀登”不再關乎高度，不再執(zhi)著(zhu)于更(geng)(geng)高更(geng)(geng)長的(de)(de)紀錄(lu)，而是(shi)中國制造向中國創(chuang)造的(de)(de)自信轉身。
（二）怕風，不如“懂”風
東經105度(du)，北緯25度(du)。貴州高原(yuan)的喀斯特地貌(mao)深處(chu)，峽谷(gu)深切、山(shan)風呼嘯。這(zhe)里，一年有300多天是大風天氣，風力、濕度(du)、溫(wen)度(du)等變化莫測(ce)，瞬時風力可(ke)達14級。
在這建橋，挑戰超乎尋常。
跟(gen)風(feng)(feng)打(da)交道，是劉豪(hao)這(zhe)三(san)年來(lai)做得最多的事。“大橋(qiao)建(jian)設(she)主要面臨(lin)峽(xia)谷風(feng)(feng)的問(wen)題，作為世界第一高(gao)橋(qiao)，風(feng)(feng)速和高(gao)度成正(zheng)比，風(feng)(feng)環(huan)境對(dui)施工階段、成橋(qiao)后運營階段均(jun)產生顯著影響(xiang)。”
“峽谷風(feng)在(zai)國內外(wai)的研究都比(bi)較少，對(dui)于突風(feng)、特(te)異風(feng)，目前沒有任何規范支撐。”面對(dui)14級大風(feng)的環境，大橋建設團隊沒有選擇(ze)“硬碰硬”。
劉豪認為(wei)，建橋，不是在(zai)對抗(kang)自然，而是在(zai)與自然“對話”。
建設中(zhong)，他和(he)團隊使(shi)用多普勒激光雷(lei)達測風系統，對6公里以內的(de)風速(su)進行24小時的(de)數據收集(ji)；開(kai)展(zhan)風洞試驗，在橋面設置風穩定板(ban)和(he)導流板(ban)切割風，讓(rang)風不對橋梁主體結(jie)構(gou)造成任何影(ying)響……
建橋過程就像是在和峽(xia)谷、峽(xia)谷風(feng)博弈，劉豪帶領團隊邊(bian)建設，邊(bian)了解風(feng)，最終將(jiang)風(feng)由“敵(di)人”變成了“朋友”。
花江峽谷(gu)大橋在(zai)抗風設計、高空施工等(deng)領(ling)域實現(xian)了(le)多項(xiang)技術突破，為全球山區橋梁建設提(ti)供了(le)“中(zhong)國(guo)方案”。
（三）橋的意義，遠超物理連接
劉(liu)豪(hao)參與過6座大(da)橋(qiao)的建(jian)設，其(qi)中(zhong)，花(hua)江峽谷大(da)橋(qiao)是(shi)他(ta)(ta)領銜(xian)修建(jian)的第(di)3座世(shi)界級(ji)大(da)橋(qiao)。看著橋(qiao)梁從圖紙(zhi)變成實體，他(ta)(ta)滿是(shi)驕傲。可(ke)在劉(liu)豪(hao)心中(zhong)，橋(qiao)已不僅是(shi)物理上的連接，更是(shi)民生的希望(wang)。
作為(wei)貴州橋旅融合3.0的標桿(gan)，花江(jiang)峽谷大橋不僅讓兩岸通(tong)行(xing)時間從2小(xiao)時縮短至(zhi)2分鐘，還讓“風(feng)”這(zhe)個曾經的工(gong)程建設難題(ti)，轉化為(wei)文旅項目的獨(du)特(te)資源。
大橋(qiao)(qiao)建設團(tuan)隊為風(feng)做(zuo)了“旅游分級”——不同(tong)風(feng)速對應不同(tong)的文旅項目。未來，游客可在花江峽谷大橋(qiao)(qiao)體(ti)(ti)驗(yan)高空無(wu)繩蹦極(ji)、低空滑翔傘等極(ji)限項目，也可在云(yun)端咖啡廳小憩，或(huo)沿橋(qiao)(qiao)側廊道(dao)漫(man)步，感受(shou)“上觸(chu)云(yun)海(hai)、下(xia)瞰峽谷”的體(ti)(ti)驗(yan)。
“路通了(le)，人心也(ye)通了(le)。”作為一名橋(qiao)梁建設者(zhe)，劉豪很榮幸參與到改變貴州百姓生(sheng)活的基建工作，也(ye)慶幸生(sheng)長在當今(jin)這個時代，“它賦予了(le)年輕人敢拼(pin)敢想的精神，托舉著(zhu)我們去(qu)做自己想做的事，去(qu)做需要突破(po)的事。”
在劉豪的(de)(de)(de)手機中(zhong)，存(cun)著(zhu)一張特別的(de)(de)(de)照片。照片近處是一個紅軍(jun)長征時勇(yong)奪鐵索橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)雕像，遠(yuan)處是花江峽谷大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)主塔(ta)。“從生死存(cun)亡之橋(qiao)(qiao)，到(dao)偉大復興之橋(qiao)(qiao)”，這種時空的(de)(de)(de)交錯(cuo)，讓劉豪感到(dao)“革命(ming)先烈(lie)所(suo)愿即是他所(suo)愿”，每(mei)次想到(dao)都(dou)會(hui)熱淚盈眶。
貴州的橋(qiao)梁數量多，覆(fu)蓋(gai)了梁橋(qiao)、拱橋(qiao)、懸(xuan)索橋(qiao)、斜拉橋(qiao)等(deng)，幾(ji)乎包(bao)攬(lan)了當今(jin)全部(bu)橋(qiao)型，是名副其實的“橋(qiao)梁博物館”。
未來，劉豪(hao)不擔心自(zi)己無橋可修，相反(fan)，有更重要的(de)事去做。“這些(xie)橋等著(zhu)我們去把它的(de)使用壽命延長，讓這些(xie)‘毛(mao)細血(xue)管’持續為山區經濟發展注入動力(li)。”
策劃(hua)：儲學(xue)軍 車(che)玉明 劉洪
統籌(chou)：李(li)曉云 李(li)由 謝素香
編導(dao)：劉袁媛 于子茹
導演：劉慶生 劉廈
記者(zhe)：關心 吳思 黃桂花
攝像：盧(lu)志佳(jia) 周遠(yuan)鋼
素材(cai)提(ti)供：尹剛(gang)
設計：史澤瀚
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